ESTETICA SCRAMBLER. USO QUOTIDIANO.
Il connubio perfetto per chi cerca una scrambler dalla spiccata praticità: agile nel traffico urbano, stabile dove l'asfalto finisce e confortevole per macinare chilometri senza sosta. Una moto dall’ergonomia naturale e dal controllo totale, con una ciclistica progettata per assorbire ogni irregolarità. Tutto il fascino dello stile scrambler, puro e senza eccessi.
Colori disponibili: Nero / Rosso / Bianco
A PARTIRE DA 3.490 €
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Il connubio perfetto per chi cerca una scrambler dalla spiccata praticità: agile nel traffico urbano, stabile dove l'asfalto finisce e confortevole per macinare chilometri senza sosta. Una moto dall’ergonomia naturale e dal controllo totale, con una ciclistica progettata per assorbire ogni irregolarità. Tutto il fascino dello stile scrambler, puro e senza eccessi.
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DESDE 3.590 €
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Il connubio perfetto per chi cerca una scrambler dalla spiccata praticità: agile nel traffico urbano, stabile dove l'asfalto finisce e confortevole per macinare chilometri senza sosta. Una moto dall’ergonomia naturale e dal controllo totale, con una ciclistica progettata per assorbire ogni irregolarità. Tutto il fascino dello stile scrambler, puro e senza eccessi.
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ESTETICA SCRAMBLER. USO QUOTIDIANO.
Il connubio perfetto per chi cerca una scrambler dalla spiccata praticità: agile nel traffico urbano, stabile dove l'asfalto finisce e confortevole per macinare chilometri senza sosta. Una moto dall’ergonomia naturale e dal controllo totale, con una ciclistica progettata per assorbire ogni irregolarità. Tutto il fascino dello stile scrambler, puro e senza eccessi.
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DESDE 3.590 €
Specifiche di prezzo per variante di colore
| Wottan Rebbe Scrambler 125 Nero |
3.490 €
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Richiede patente A1 o B (conseguita da almeno 3 anni) - Prezzo Franco Concessionario, spese di immatricolazione escluse.
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Wottan Rebbe Scrambler 125 Rosso
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3.490 €
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Richiede patente A1 o B (conseguita da almeno 3 anni) - Prezzo Franco Concessionario, spese di immatricolazione escluse.
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Wottan Rebbe Scrambler 125 Bianco
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3.490 €
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Richiede patente A1 o B (conseguita da almeno 3 anni) - Prezzo Franco Concessionario, spese di immatricolazione escluse.
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Specifiche di prezzo per variante di colore
| Wottan Rebbe Scrambler 125 Nero |
3.590 €
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Richiede patente A1 o B (conseguita da almeno 3 anni) - Prezzo Franco Concessionario, spese di immatricolazione escluse.
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Wottan Rebbe Scrambler 125 Rosso
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3.590 €
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Richiede patente A1 o B (conseguita da almeno 3 anni) - Prezzo Franco Concessionario, spese di immatricolazione escluse.
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Wottan Rebbe Scrambler 125 Bianco
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3.590 €
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Richiede patente A1 o B (conseguita da almeno 3 anni) - Prezzo Franco Concessionario, spese di immatricolazione escluse.
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RESPIRARE UN PO’ PIÙ LONTANO.
Ci sono moto nate per eseguire e altre che invitano a uscire leggermente dagli schemi. La Rebbe Scrambler appartiene a questo secondo gruppo: una moto che tiene i piedi in città, ma alza lo sguardo quando lo scenario cambia.
La sua posizione di guida confortevole, le sospensioni a corsa maggiorata e la stabilità complessiva permettono di lasciarsi alle spalle l’asfalto perfetto e continuare ad avanzare con serenità. Sentieri semplici, strade bianche, deviazioni impreviste: tutto scorre con controllo, senza forzature.
Non è una off-road e non pretende di esserlo. È una scrambler onesta, pensata per godersi il tragitto, il paesaggio e quella sensazione di libertà silenziosa che appare solo quando la città diventa un ricordo lontano.
CARATTERISTICHE PRINCIPALI
Motore 125 cc con raffreddamento a liquido.
Erogazione di potenza fluida e sfruttabile, con un'ottima risposta per l'uso quotidiano e una spinta sufficiente per muoversi con agilità fuori dal traffico urbano.
ABS: frenata sicura e modulabile.
Sistema ABS con disco anteriore di grande diametro, che offre una risposta progressiva e stabile, sia in città che su superfici meno uniformi.
Display TFT per una visualizzazione intuitiva.
Velocità, regime di rotazione e avvisi presentati in modo semplice, studiato per non distrarre e mantenere l'attenzione sulla guida.
Sospensioni rialzate.
Maggiore escursione per assorbire meglio le irregolarità e aumentare il comfort fuori dall'asfalto perfetto. Garantisce controllo e sicurezza su sentieri semplici e fondi irregolari.
Cerchi a raggi.
Progettati per offrire maggiore resistenza e flessibilità sulle superfici variabili. Un componente chiave per una scrambler pensata per uscire occasionalmente dalla città.
Pneumatici misti CST.
Ottima aderenza su asfalto e comportamento prevedibile su piste facili. Un equilibrio pensato per l'uso quotidiano con la possibilità di esplorare senza compromessi.
Posizione di guida naturale.
Manubrio largo e posizione rilassata che facilitano il controllo a bassa velocità e riducono l'affaticamento nei tragitti più lunghi o fuori dall'ambiente urbano.
Altezza e controllo.
La maggiore altezza da terra, insieme al paracoppa, migliora la sensazione di dominio e protegge i componenti meccanici sui fondi irregolari. Permette di affrontare cordoli, buche e sentieri semplici con maggiore tranquillità, offrendo un plus di sicurezza sia nell'uso quotidiano che fuori dall'asfalto perfetto.
DATI TECNICI
Motore
| Tipo | Monocilindrico 4 tempi, Euro 5+ |
| Distribuzione |
SOHC a 4 valvole |
| Cilindrata | 125cc |
| Sistema di accensione |
ECU
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| Sistema di avviamento |
Elettrico
|
| Alimentazione | Iniezione electrónica |
| Raffreddamento |
Liquido
|
| Potenza massima |
10.5 kW (14.3 cv) a 9.000 r.p.m.
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Transmissione
| Cambio |
Manuale 6 marce |
| Trasmissione |
Multidisco in bagno d'olio
|
Sospensioni, freni e ruote
| Sospensione anteriore |
Forcella telescopica idraulica di 33 mm
|
| Sospensione posteriore |
Monoammortizzatore centrale con precarico regolabile |
| Freni anteriori |
Disco da 300 mm, ABS
|
| Freni posteriori |
Disco da 240 mm, ABS
|
| Ruota anteriore |
110/70-17
|
| Ruota posteriore | 140/70-17 |
Telaio
| Tipo telaio |
Struttura multitubulare in acciaio
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Dimensioni
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Lunghezza totale
|
2.065 mm
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Larghezza totale
|
800 mm
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Altezza sella
|
830 mm
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Distanza interasse
|
1.420 mm
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| Peso in ordine di marcia |
163 kg
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| Capacità serbatoio |
14,5 ± 0.2 L
|
Dotazione
| Illuminazione |
Full LED
|
|
Cruscotto
|
Schermo TFT a colori |
| Sistema ABS | Si |
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Scrambler 125 urbana: stile classico con logica attuale
La scrambler 125 urbana si è consolidata come una delle opzioni più equilibrate nell'ambito della mobilità su due ruote. Combina un'estetica riconoscibile, ispirata alle moto classiche, con una concezione moderna pensata per l'uso quotidiano in città e nei tragitti extraurbani. Non è una moto estrema né specialistica: è uno strumento versatile che mette al primo posto il controllo, il comfort e la facilità d'uso.
Rispetto ad altri stili più radicali, la scrambler urbana punta su una posizione di guida naturale, un'altezza che migliora la visibilità nel traffico e una ciclistica preparata per assorbire al meglio le irregolarità tipiche dell'ambiente cittadino.
Una scrambler urbana pensata per essere usata
Quando si parla di moto scrambler per la città, l'approccio cambia rispetto a una scrambler classica orientata all'off-road. Qui entrano in gioco fattori come la maneggevolezza, il raggio di sterzata, la stabilità a bassa velocità e la facilità di convivere con semafori, traffico e tragitti ripetitivi.
La Rebbe Scrambler risponde a questa logica con un insieme equilibrato: sospensioni con una corsa leggermente superiore per migliorare il comfort, cerchi a raggi che conferiscono resistenza e pneumatici misti che mantengono un buon compromesso tra asfalto e sentieri semplici. Tutto pensato per un uso reale, non per l'esibizione.
Scrambler leggera 125: controllo e sicurezza
Il concetto di scrambler leggera 125 è fondamentale per comprendere questo tipo di moto. Un peso contenuto facilita le manovre, riduce l'affaticamento e permette una guida più intuitiva, specialmente in contesti urbani o per chi cerca una moto accessibile.
Il motore da 125 cc raffreddato a liquido offre un'erogazione fluida e progressiva, sufficiente per muoversi con scioltezza in città e mantenere un ritmo confortevole sulle strade secondarie. La combinazione di leggerezza e stabilità genera una sensazione di controllo costante, anche quando l'asfalto non è più perfetto.
Moto scrambler pratica per l'uso quotidiano
Oltre l'estetica, una moto scrambler pratica si definisce per i dettagli che facilitano la convivenza quotidiana. Una strumentazione chiara, una tecnologia integrata con criterio e un'ergonomia ben risolta fanno la differenza.
Lo schermo TFT a colori fornisce informazioni leggibili a colpo d'occhio e permette funzioni di connettività senza rompere l'equilibrio visivo dell'insieme. È tecnologia applicata con criterio: presente quando serve e discreta quando non serve.
Scrambler per l'uso quotidiano, con margine per esplorare
Una scrambler per l'uso quotidiano non rinuncia alla possibilità di uscire dall'ambiente urbano. La Rebbe Scrambler permette piccole incursioni su piste facili o sentieri compatti, sempre mantenendo un approccio tranquillo e controllato.
Non è una moto off-road né pretende di esserlo. È una moto stile scrambler 125 che amplia il ventaglio di possibilità: città durante la settimana, strade secondarie nel weekend e qualche deviazione puntuale quando l'ambiente circostante invita a farlo.
Moto stile scrambler 125 con identità urbana
La scrambler urbana attuale risponde a un modo di intendere la mobilità più flessibile e meno vincolato. Una moto con carattere, ma senza eccessi. Con un'estetica riconoscibile, ma pensata per funzionare nel mondo reale.
In quell'equilibrio tra immagine, praticità e controllo è dove la Rebbe Scrambler trova il suo spazio: una scrambler 125 urbana onesta, funzionale e progettata per godersi il tragitto senza complicazioni né artifici.